Heijmans gaat de start- en landingsbaan van Vliegbasis Eindhoven ingrijpend renoveren. De opdracht, met een waarde van 60 miljoen euro, combineert een hoge technische complexiteit met forse tijdsdruk en stevige duurzaamheidsambities. In enkele maanden tijd wordt de baan volledig vernieuwd, terwijl zowel militaire als civiele eisen leidend zijn.
Heijmans is na een aanbesteding door het Rijksvastgoedbedrijf geselecteerd voor de renovatie van de start- en landingsbaan op Vliegbasis Eindhoven. Het project omvat zowel de volledige technische voorbereiding als de uitvoering en is gegund op basis van onder meer duurzaamheid en uitvoeringsplanning. De voorbereidende werkzaamheden starten dit jaar, waarna de daadwerkelijke baansluiting in 2027 plaatsvindt. Van 1 februari tot en met 19 juli is de enige start- en landingsbaan van de vliegbasis volledig gesloten om de werkzaamheden veilig en efficiënt uit te voeren.
Die sluitingsperiode van 24 weken vraagt om een strak geregisseerde uitvoering. Tijdens deze maanden wordt de bestaande baan gerenoveerd, een nieuwe taxibaan aangelegd en worden alle intersecties tussen baan en taxibanen volledig vervangen. Daarnaast worden aan beide uiteinden van de baan nieuwe vliegtuigafreminstallaties gerealiseerd. De werkzaamheden vinden plaats op een locatie die zowel door Defensie als door de burgerluchtvaart wordt gebruikt, wat extra eisen stelt aan betrouwbaarheid, veiligheid en afstemming.
Techniek en precisie
Naast het civieltechnische werk wordt ook een breed pakket aan technische voorzieningen vernieuwd en aangelegd. Het gaat onder meer om vliegveldverlichting, hoogspannings- en databekabeling en de afwatering van het baanstelsel. Ook wordt het Instrument Landing System opgewaardeerd naar de hoogste categorie. Dit navigatiesysteem ondersteunt vliegtuigen bij een veilige en nauwkeurige nadering en landing, zelfs bij slecht zicht, en is van cruciaal belang voor de operationele inzetbaarheid van de vliegbasis.
De combinatie van baanvernieuwing, technische installaties en navigatiesystemen maakt het project tot een multidisciplinaire opgave waarin civiele techniek, elektrotechniek en luchtvaartinfrastructuur samenkomen. Werken binnen deze context vraagt om een hoge mate van precisie en coördinatie.
Duurzaamheid in uitvoering
De strategische pijlers Duurzaamheid en Welzijn spelen een duidelijke rol in de aanpak. Vrijwel alle vrijkomende materialen, zoals asfalt en beton, worden binnen het project hergebruikt. Door materialen opnieuw toe te passen op de vliegbasis zelf, worden transportbewegingen beperkt en blijft de hinder voor de omgeving zo klein mogelijk. Materialen die niet direct herbruikbaar zijn, worden op korte afstand afgezet, waarmee ook daar de milieubelasting wordt beperkt. Deze circulaire benadering sluit aan bij bredere ontwikkelingen in infrastructuurprojecten, waarin hergebruik en logistieke optimalisatie steeds vaker bepalend zijn voor de projectopzet en -waardering.
Specifieke aanpak
In de voorbereiding wordt gebruikgemaakt van een 4D-planningssimulatie en een interactieve leeromgeving. Hiermee worden mogelijke verstoringen en onvoorziene situaties vooraf gesimuleerd, zodat het projectteam tijdens de uitvoering sneller kan schakelen wanneer omstandigheden veranderen. Deze aanpak is bedoeld om risico’s te verkleinen en de beschikbare uitvoertijd maximaal te benutten. De tijdsdruk is groot, maar niet ongekend. Heijmans voert vergelijkbare baanrenovaties uit op Schiphol, waar recent nog aan de Buitenveldertbaan werd gewerkt. Die ervaring vormt een belangrijke basis voor de aanpak in Eindhoven.
De renovatie van de start- en landingsbaan op Vliegbasis Eindhoven laat zien hoe grootschalige infrastructuurprojecten steeds vaker draaien om de combinatie van technische precisie, slimme planning en duurzaam materiaalgebruik. Het is een project waarin voorbereiding en uitvoering naadloos op elkaar moeten aansluiten, omdat elke dag telt zodat de kans op fouten zo min mogelijk ruimte krijgt.